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深圳-青海湖电动车万里骑行,这次我们用电动车看看这么大的世界
孙飞白 发表于 2019-07-11

2015年,我曾经用平衡车跑过长征之路,因为时间的关系,只跑了第一阶段,大约为2500公里左右,每日行程120公里左右。对于这种骑行,你一旦经历过过了,你就会念念不忘,你在路上可以看到很多人,很多的事,增长你的见识和阅历,看看外面的世界,不同的人生。别人都说,行千里路,不如读万卷书。我想也亦如是吧。

我的心一直有这种想法,什么时候再跑一趟。从2015到2019,事隔四年,终于这次万里骑行又踏上了征程。这里要特别感谢“续航天下”,能促成这次电动车万里长途之行。

这次出行之所以选择电动车,主要是从多个方面考虑,如果采用自行车,大腹便便如我,肯定不适合,多年不锻炼的我,也吃不了这个苦,选择独轮,我又觉得风险过高,所以电动车是我的最佳选择。

在决定之前,我也原本想过,一个人走一趟电动车摩旅,但觉得还是太孤单了,思来想去,还是选择组队。

组队但意味着很多的事情,筹备工作等等。庆幸的事,当年平衡车万里之旅加入的微信圈,让我解决了伙伴的问题。但问题也接踵而来,因为现在的户外活动是存在风险性的,如果避免?这才是个问题。我翻阅了大量的资料,采用“自愿”与“自甘风险”原则,假如未来出现某些争执,也有个依据点。

对于一次出行来说,挑选伙伴其实是最重要的,由于名额控制在6-8人之间。当我把确认路线公布、整个行程约4500公里,需要30天左右,我还是收到了12个伙伴的报名。也很感谢这12位朋友的信任,我最终挑了8位,7男一女。

但故事的发展其实是有很多故事的。

注明下:活动已在7月9号正式开始,现在才更新是因为时间不够,白天要骑行,前两天每天都是170公里左右,今天因为团队的磨合和突发事情的处理已开始顺畅,故开始从头更新说起。

最新回复

易水寒枫 回复于 2019/7/12 9:03:22#1

不错,加油

孙飞白 回复于 2019/7/13 23:51:32#2

组织这种活动,我面临的有两个难点:

一、队员选择

骑行是一件具有安全隐患的活动,因为很多的事实证明,人在参与之前,都拍着胸脯说,我怎么的,怎么的,但要是真的发生的问题的时候,恐怕不是那么一回事情。我翻了很多的资源,也参考了很多的案例,最终我只能说以最为广泛的想法:“自愿报名”“自甘风险原则”。所以在活动一召集开始,我一再强调安全隐患存在,如果你愿意来,那么你再报名。即使在出发之前一周,我仍然强调这一点,无法接受,就给我留言退出。对于我来说,前车之覆是非常痛的领悟。

出行后的七人队伍

8个队员,在出发之前,我把其中的一个女孩子给排除在外了,其实更多的也是考虑安全隐患存在。虽然是有点残酷,也有觉得对不起这位女队员,毕竟人家有勇气从北京跑过来尝试这个机会。但从后面的事情来看,我的做法是正确的。



最终行进的六六大顺队伍

这种骑行强度,不但是对人的体力和耐力要求高,而且对于车的性能也是至关重要的。人和车全部到位,才有保障。比如后来出发随我们出发的小花才骑行两天,基于自身的安全,小花选择了退出。换句话说,退出不是什么怯懦,而是对自身的评估。因为谁都负不起这个责任。

二、你有什么车型?

选择什么电动车?对于规划中的每日单程150+公里行程,除了四轮和油摩,想要实现这个规划是比较难的。这次草原的改装版泰坦3200Wh也只是堪堪了当,也要进行补电,肥鸡的2400Wh,漩涡迷人的1600Wh几乎到了每次停留必须补电,好在配带的10A充电器比较快,要不然这次行程短板会非常严重。

市场上的电动车,基本上配的是铅酸,只能说是又笨又重,且动力不行,用来跑长途根本不可行。所以我们觉得购买车架,然后自己组装电池来解决。首选72V电压,考虑800~1500W的电机。电摩品牌就从市场上知名品牌购买,至少品牌有保障。小刀、台铃以及一广州五羊,五羊这台原本是考虑雅迪的,后来路过五羊店,看到款式和前面买的两台样式差不多,所以就买了。



然后自己来改装电池。直接安装72V/32.5Ah锂电,从后来的骑行来看,完全够力。主要体现在两方面,一是续航能力,一组电池可以跑到120公里左右,两组可以直接干到250公里。另外就是劲力足,无论是超速还是爬坡,电池均能提供强大的动力输出。为了安全的考虑,电池全部为3C认证。

说了这么多的缘由,无非是想把这次行程记得清楚一点。也许对于后来的活动有更多的帮助。

孙飞白 回复于 2019/7/16 23:08:00#3

深圳-青海湖电动车万里骑行(三)选择从崖南古镇出发

对于骑行而言,不在乎选择什么样的工具,重要的骑行的乐趣和一路欣赏的美景,以及与不同的人物接触,看各地的风俗民情,而增加自己的阅历。



当初选择这和环西的路线,除了路途预估在5000公里左右,同时,也想体验下跨越五省的文化感受。选择的第一站是崖南镇,这里的一片海域发生了中国文明史一次较大的洗礼。元攻南宋之时,陆秀夫在此携宋朝最后一皇帝投海自尽,随后十几万军民拒不降元,也相继投海以身许国。这是何其悲壮的历史。

可惜的是,我们那晚,并没有真正的停留在崖南古战场附近,我们只是从崖南大桥而过。阵阵吹来的海风,似乎还在诉说着几百年的那段历史。原本想拿着无人机前往航拍一番,因为雨天的原因也只好作罢。这只又欠了古代文化的一笔债了。

那晚夜宿古兜温泉旅游度假村,夜晚热气蒸腾,早上曦日初出,我随意写下四句诗来:

曦日出平林,熠熠著满身。

借得电飞翼,今始万里征。

不过事情永远是这样,好的开始,不代表一帆风顺。我们所期待的无风无雨也无晴的天气并没有如预期发生,到是雨季接踵而至。广东段我们路径的城市,基本上沿着临海城市在跑,江门崖南镇、阳江、茂名市。除了第一天,后几天都是在雨中渡过,冒雨前行,馈赠我的礼物就是,把我的一双晒得通红。这也是失算的地方,忘记了买上一双骑行手套。









其实在我们始出发时,7个人的队员就开始有了插曲。一是车子跟不上队,二是人会迷路。电摩+高速独轮的组合,稍微一个路口出错,特别是集市路口,独轮穿插零活,电摩很容易跟丢。如果不注意看,相差就可能达到十几公里。对于初始的队伍始终是这样子的,磨合,了解各自的行程方式、沟通。

在骑行第二天,其中有一个队员小花宣布退出此骑行团队。虽然说是在微信群里有异议,但我个人认为,骑行是需要勇气的,但有勇气不够。还需要体力和耐力。勇敢退出不是什么错,量力而行就是对的。对于骑行这种存在安全隐患的活动,真的需要自己把控住。



其实,我们电摩的三个人也有问题,就是屁股太疼了。久坐一两小时的骑行而不歇息,屁股真的痛得受不了。这点独轮车真的很有优势,因为他们可以骑,又可以坐。同时解放双手,可以自由的拍照、拍视频。而我们就行了。



当然电摩的优势在于速度快,两组电池,基本上可以达到250公里的续航,所以一路电摩根本不要考虑补电。时速可以达到60码,只要路段好,可以长时间匀速前进,而独轮则不可能长时间快速前行,不但耗电快,并且安全隐患大。所以这里面就产生了电摩组和独轮组骑行的矛盾点。

独轮骑几十公里,一坐一站,然后快速前进找地方补电。而电摩呢,更倾象于骑行20公里就休息5-10分钟的安排。

其实这也是这次骑行中,为什么会了现两批人在不同地方,而不是排成一个队伍的根本原因。

这虽然是个问题,但总可以解决的。



本篇最后给大家推荐一个好音响吧。一路骑行听着歌还是挺嗨的,这音箱的质量是真的可以。

孙飞白 回复于 2019/7/28 13:49:27#4

深圳-青海湖电动车万里骑行(四)我是雨神,一路随行

对于独轮或者两轮的骑行活动而言,最难受的就是下雨,也许是我们选择的出发季节不对,正是南方多雨的季节,而我们规划的路线,广东、广西,云南再转四川,正好碰上雨季。

当初出发的时候,还是抱着幻想的,总想我们会错过某个地方的雨季,而碰上几个阴晴天,即可以防晒,又能看看各地的美景,然而事实上,这真的只是个梦想。



我们赶上最后一班渡口,这是导航的错误。


几乎每天都是雨天,我们在不停的换雨衣、脱雨衣前行。雨季前行,很明显是增加了骑行的难度,这个最终也导致了我们这次骑行活动的半途夭折,虽然后来还有两个独轮前行,但毕竟也只是无奈的选择了,这是后话。



新车出发,看上去还是很整洁的。

这也给策划活动提供了一条经验,不要想着以碰巧的运气前行,而应该是更深选的考虑。

那晚我们落脚的地方,叫做平吉镇,属于钦州市。那里有一个叫做九佰侗的地方,据前往哨探的队员说风景很不错,上百亩的荷池田田,正是航拍的好地方,于是决定第二天一早我们前往航拍,但是真的天公很不做美。一觉醒来,外面一片乌云压顶,倾盆大雨而下,以至于我们的行程不得不阻滞前行。



因此我还特意临时凑合了一首卜算子.雨,以纪念。

卜算子·雨

风吼伴雷鸣,大雨阻行程。
天色漠漠墨如漆,何时雨可停?
万里苦旅行,只为练精神,
待到会师青海湖,举酒慰平生。

对于写词这种,多年不纠格律了,只是偶尔所想,偶尔所写,纪事罢了。





虽然风雨再大,前行还是必须的!

孙飞白 回复于 2019/7/28 14:14:55#5

深圳-青海湖电动车万里骑行(五)当年搞农业认识的朋友,吃上最鲜的芒果

2017年,我本人回家搞了一年的农业,也许听惯了“城市套路深,我要回农村”,于是也进行了一次身体力行。一别耗费了最好青春年华的深圳,回到了自己的家乡,承包了些许土地,成为了一个农场主,做了一回田舍人。在这一年里,认识了全国各地很多搞农业的朋友,由于经常在一个群里吹吹水,比如这次在百色田东县的朋友,就是那个时候认识的。

这次正好路过百色田东县,也正好顺路,看看他的农场,看看朋友!

那晚歇脚在田东县的时候,自然也是一身大雨,并且迎来了我的第一摔,广西的国道,路面两边都是大树荫天,水泥大道,原本这是很好的路况了。但是连日的雨,再加上阴凉之处,国道的路边些许的青苔,造成了路面湿滑。



在一个下坡处,正好有一个坑,我一刹车,造成后轮打滑,我就摔了,后面的队员见我摔了,也刹了车,结果也摔,一摔两人,好在速度不快,同时身上穿着护甲,只是胸部的肌肉进行挤压,后来擦了活络油,但是痛了我好几天,最痛的时候,连说话也不敢大声。

从田东往我朋友的农场,大约是33公里路程,确实不算多,最多一个小时的路程,但是广西十万大山真不是吹的,虽然现在村村水泥路,正所谓风景虽美,但长下坡、陡下坡会让你紧张万分。

见到朋友时,我们一直微信、电话联系,一见面时,拍照时,发现我们竟然是有几分相似,有人说我们是失散多年兄弟。朋友准备好了新摘的芒果,不过可惜的,我不太喜欢吃,仅吃了一个,也算是平生第一次吃芒果。但是我的队员是大快朵颐了。中午搞了只土鸡、土鸭。



城里的孩子就不一样,看到个大南瓜也要兴奋一番。









孙飞白 回复于 2019/7/28 14:44:10#6

深圳-青海湖电动车万里骑行(六)跨越广西和云南,两省交界的路是最难走的

田东县往百色方面走,其实路很好走,百色这个革命老区建设得很不错。主干路很宽,就是电动车机车道也是双人道,路面并且还做了明确的标示,可能我们骑行出发时间早,路上车、行人也不多。几乎说我们一路是狂彪,就连美丽的风景都错过了,没有停留下来留下来拍几张照。



此次行程的规划,预计是每天150公里,对于人的考验还是有的。可能我们平常骑车几十公里似乎并不觉得这么辛苦,但是每天这样跑,就会有些许的问题产生,比如容易分散精力,让人疲倦感,骑着骑着就精神注意力不在车上了,你不得不收摄精神集中来驾车。





出广西往云南方向走,给我们明显感觉是,广西的路还一般是沿山脚修建,或者也有盘山路,但基本上见到的是石头山比较多,但进入云南则明显不同,石头山不再多见,而是之字形的盘旋山路,一路急陡山路上山,又一路急陡山路下山,我们一天180公里的路程基本上就是围着山在转。



那天中午我们在歇脚的一个叫做“发达”村的地方,正好走完一次烂路之后的停留处,先是满是泥泞的路,后是搓衣板路,独轮的队友的直叫膝盖痛,我们电摩组就是手麻,因为稍不留心,握不住车龙头。



其实我们应该庆幸,因为我们跨越广西和云南的交界之处,正好那天是艳阳高照,要不然对付这段路,是相当麻烦的,也许我们那段最深的泥坑路,电摩就无法过去了,到时候就必须改道。同时我们在路上也碰到了山崩,我们只是被堵了半小时不到,路就梳理通了。

骑行是一个未知的路程,前路真不知道如何?别看着觉得一路的风景很美,但潜在的未知太多。正如朋友圈的朋友评论所说的:虽然觉得很累,但享受和快乐还是有的。你选择了什么,你就得到什么?无谓太多的得与失。也许这就是骑行的乐趣吧。

孙飞白 回复于 2019/7/28 15:35:41#7

深圳-青海湖电动车万里骑行(七)骑行途中,我们六人都发生了安全隐患

骑行是什么?是一种存在安全隐患的事情。路上太多了未知的情况了。对于这种长途骑行,并且日行量达到150公里以上的行程规划,就不是那种休闲骑的方式,我们即要赶路,就自然对车速有了更多的不可把控。



第一天出发,队员小花就扑了两次,好在跳车没事。这是独轮的优势,如果你的车技足够牛逼,也许可以减少这种危险的伤害。第二天大雨,小花就摔了两次,其中一次车直接摔在水里,把车捞出来的,车子所附带的APP显示不正常,当晚我们队员就召开了一次小会议,让小花权衡危险性,最终小花选择了退出。

草原的座驾改装的独轮,电池配置高达3200Wh,在路上也摔了,具体情形我不太清楚,好在也没有大伤,只是手擦了地,草原兄是我们这次队员中年纪最大的队员,但是一路行来,我认为他是最疯狂的骑行者。因为路程的规划,近5000公里,我们安排在30天完成,也许我们真是太疯狂了吧。后来的后来,草原兄他们直接一天干了270公里,这是后话。



肥鸡也是摔了,具体情形我不明白,但是没有明显的伤势,但是每晚和我一起擦活络油,也算是有难同享。我们所有的队员,摔了也不愿意过多的表示,以示自己的坚强。这些其实都必须经历过,才知道这种挑战性的意义所在。虽然骑行途中这种事情是难免的。

我摔了两次,一次是在进入广西,原因是我骑车经验欠缺,太过靠边走,路上又遭遇烂路坑,以至于刹车打滑导致摔车,另一个队员阿明也是随我摔倒而摔倒,这叫做共患难了。



后来一次快要进昆明的时候,路过修路地段,并且进入隧道,道路两边都是泥巴,我骑行的时候稍微靠边走,车轮直接打滑,车速只有20码左右,所以车子不听掌握,倒地了。把我的左手压了一下,好在还有点力气,直接扶住了。我们这次的电摩的车都很重,两组电池就差不多70斤,再加上车身以及随行行李,确实是不轻的。



红颜的车发生的事情,现在想起来才是最后怕的。当时我们前往石林县,在一段省道中,正好是一个急下坡的陡道。他进行刹车减速时,后轮刹鼓直接崩飞了,然后后车轮自动抱死刹止,人身直往前扑,好在红颜的车技不错,稳住了,那天不得不中午暂停往前往昆明,先进行修车。

骑行存在安全隐患,也许我们只是太喜欢路上的风景了,所以在自己各自的年华里去冒这么一次险。享受了一路的美景,但风险也随之而来。值与不值,还是在于自己的选择。选择了远行,就意味风险与之并存。这是需要勇气的,虽然这种勇气,也是可以不选择去的。

人生很多这样的矛盾体吧!也算是骑行的一番感悟吧!也许下次,做为我个体来说,我还是会选择这种。

孙飞白 回复于 2019/7/28 16:11:30#8

深圳-青海湖电动车万里骑行(八)骑行200公里,电动车续航并不是想象中的那样

自行车骑行是骑行中最多的,最大的优势在于不用考虑续航,当然费力,需要良好的体力和耐心,从挑战性来说,是所有骑行中最难的,但这次即然选择了电动车出行,在续航方面还是做了一番功夫的。



在准备上,独轮的电池容量最低的也是1850Wh,最大的容量是3200Wh,电摩大占优势,我们每个人两组电池,72V/32.5Ah的容量,折算起来也就是一组2100Wh,总共有4200Wh。我们一路行来,电摩组从来不考虑补电的问题。所以独轮进店休息的第一句话就是,你们这里可以充电吗?

从文山州的中和营镇到石林县,按照地图的导航大约是200公里,但是地图你不能全信,当你跑了之后,路程是有所增加的,这次的200公里的路程,到昆明之前,是我们单次行程最大的一次路程。

说这段路程,整个队伍是松散的由于各自的速度很快,所以排成一条线那种规则的骑行,根本没有办法全程做到。,他们使用的高德地图,我特意选择了百度地图,因为百度地图告诉我,说有近路,于是我就信了。



我从中和营镇出发以后,直接脱离了G323国道,折线前往一个叫做江边乡的地方,路上的车况比较少,但全是山路,上山下山,其中也走了将近一个5公里左右的搓板路。



我沿山而骑,沿山而下,看到了滚滚洪流的南盘江,见到了基建狂魔的正在兴建的大型水利站,也看到了云桂铁路高架桥的纪念碑,还见到了一个山村竟然有乡村馆的地方。当然,我也碰到了前路大桥被洪水冲断,我不得不原路返回20公里的回头路,原本想着可以近20公里,但是到头来,我还是和他们跑了一样多的路程。




你说人生的曲折也许莫不相同吗?原本想着有条捷径,又可以看到一路美丽的风景,但是前途却被一桥所阻断,只能望江兴叹。我站在那条桥边,抽了一支烟,有点感慨了,人生的命运莫非也是如此,那有什么一平风顺,还不过是在不停的折腾罢了。



对面就是弥勒市,过桥即可,但是此路不通,我只好原路折返近20公里。

最后我问了当地的人,指点我走了另一座桥,于是和他们也一起成功汇合!但在进城的剩下的1.7公里,突遇大雨,被淋得全身湿透。



这是铁索桥,只能是单行。第一次过,还有点紧张。

这段路程,幸好的是没有电池续航的压力,要不然在那种前不巴村后不着店的地方,在大山之中,还真的担心夜宿何处?这次200多公里的路程跑下来,我试看了一下电池,至少还可以再接着跑个60公里以上,两组电池轻松达到250公里应该是完全可行的。

孙飞白 回复于 2019/7/28 16:41:33#9

深圳-青海湖电动车万里骑行(九)昆明大雨淹城,再会认识十几年只见过一面的老朋友

石林到昆明,只有不到60公里的路程,其中独轮组因为中途充电器的损坏,已安排邮寄前往昆明,他们早上6:30出发。我们电摩组稍晚两小时出发。一是因为路途很短,原则上不会超过2个小时,二是他们的充电器邮寄地点和们集结点不一样,所以分为两组出发。



去昆明一是在规划的行程当中,二是有私人的原因,一个在昆明的老朋友。说起老朋友,其实我们也只见过一面,大约是在2003年左右,她当时在深圳的西乡,我在深圳的龙华。那时还只有QQ,我们算是网友同是湖南人。



那个年代网上聊天交友是最时髦的事情,只是时过境迁,一晃之下,我们已认识了十几年,虽然只见过一次面。这次骑行活动,她知道我们会途经昆明,就邀请一聚,正好顺路也重会一下老朋友,欣然前往是理所当然的。

朋友为我们找好了酒店,安排下队员的住宿,我们电摩组正好碰到红颜的刹车发生故障,到了下午才到昆明。我和她已十多年没有见,最初的模样是真的已经模糊,好在还在微信,偶尔联系聊一聊,总不至于完全陌生。



晚上朋友请我们吃美蛙火锅!辣味十足!只有肥鸡一个人是广东人,这次也只好勉为其难,享受这友谊的“大餐”!



这是令人感慨的,十几年的朋友,十几年的青春年华,人生又有多少个十几年,时过境迁,白云苍狗,沧海桑田,当我们回头去看看那些年事情,这份友情真的是弥足珍贵。

唯一对我个人来说,有点遗憾的是,没有给朋友准备点礼物,而后来临行匆促,来去匆匆,没有去告个别!

天涯何处不朋友!特别感谢她的款待,愿你以后岁月静好,期待下次再见。

孙飞白 回复于 2019/7/29 0:19:15#10

深圳-青海湖电动车万里骑行(十)再见昆明

整个骑行途中,到达昆明时,总共骑行了12天,总行程至昆明时,已骑行1822公里。但是11天有雨,进昆明时,正好是大雨刚过,昆明新闻报道多处淹没,昆明的朋友也发了很多水淹昆明的视频。当天夜里又是一夜的暴雨,好在天亮以后就收了雨,阴沉着天。



雨其实到没有什么,毕竟已前行了12天,几乎是每天都会淋雨,冒雨前行。该摔的也摔过,被雨淋得象落汤鸡也有过。在到达昆明的夜里,不停的翻看前路的天气预报,均都是大雨、中雨。其实我担心的并不是这些,而是整个队伍的安全问题。

作为这次骑行活动的策划人,选择此行程的决策应该是不太十分恰当的。因为出发之前,曾经有另一条线路直达青海,就是从广东、湖南、贵州、四川然后直上甘肃,最终到达青海湖,但是为了考虑延边境的线路,所以选择了环西线,这条路线和城市没有走过,也想去看看不同的人情风物,没有想到竟然一直都是奔行在雨季之中。



在仔细想过所有相关的事情,于是我向队友们说了中止此次骑行活动的决定。其实主要原因有二。一是路况的问题,前方的城市是昭通市,连日的大雨,又担心泥石流等极端情况,整个六个人的队伍,恐有差错,如果一旦有事情发生,谁也承担不起这个责任。二是我心也有悸。摔的这两次,包括队友以及车子出现的问题。

想想,四年前的我,和四年后的我,也许真的随着年纪的到来,真的是心有胆怯了吗?四年前骑个独轮,冒着大雨从井冈山直冲而下,一路的泥沙俱下,那么恶劣的天气,我心中并没有丝毫的畏惧,而如今多了心事重重。



我还是做出了中止此次骑行活动的决定。感谢队员们理解和支持,感谢赞助方。

做为此次活动,我唯一还觉得遗憾的就是,这一路骑行,就只剩下在路上,没有好好的看过风景,也没有好好去观略所经之处的人文景观,也没有留下一些人生旅途的留影。原本出发之前设想的历史古址,想好好寻访一番,终因每天的行程奔跑所放弃。



这点我是觉得最不应该的!骑行是什么?真的不是跑路,不是不停的压马路,那么又何必出来跑一趟?坐在办公室里,岂不是轻松得多,何必要出来日晒雨淋?



对于骑行来说,我个人认为的是认为读万卷书,不如行万里路,在骑行途中,可以感悟的祖国的大好河山,寻访那些有着历史尘烟的地方,寻访那些有趣的事情,接触许多有故事的人,但这次是真的没有!

在昆明休整的那天,趁着大雨阻步,去看一看云南民俗村,去看一看传说中的滇池,虽然都是在云雾之中,但这种偷得人生半日闲的情感是很惬意的。游滇池我选择了坐油轮,三层的大游艇,吹着湖风,看云山雾罩,远处的峭壁,那些历史留下的痕迹,以及新建设的高楼大厦,俱收眼底。吹来的风带着雨星,我在船上小睡了一番。



到了滇池,还是应该要留几个文字的,也写了首不入格律的五言诗,以此纪念当时的心境吧!

游滇池随感

五百滇池阔,两岸空谷风。
碧波分闹市,雾朦隐苍穹。
心在天地外,人在五行中。
若无繁琐事,结庐做山翁。



决定了回程之后,第二天准备从昆明南站返回深圳,在附近住宿的时候,意外的发现云南师范大学竟然就是抗战时期西南联合大学的旧址。当年金戈铁马、神州一片烽烟之时,这个地方几乎汇聚了中国诸多近现代顶级大师。关于西南联合大学,我是很小的时候,从我姑爷爷那里听来的,因为他也曾经是这个学校的学生之一,只是命运多舛,早已埋骨三十多年了!

历史的尘烟的早已远去,后辈们再行经此处,只有仰望和崇拜。



当昆明南至深圳背的高铁启动,心中默念,再见云南,再见昆明。

附录:同行六位队员,四位同回,另有草原和肥鸡两位继续前行。在写下此文时,他们一路平安已到达广元市附近,也许明天即将踏入甘肃省,此次万里骑行的目的地青海湖,就交与二位书写了,在此祝愿二位平安到达,一尝所愿。

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最后短短的十公里,感觉时间好漫长,穿过车流和人海,我终于站在布达拉宫个门口,如此的雄伟壮观。此刻我内心波涛澎拜,眼角都开始湿润了,多少年的梦想,多少次幻想的场景,终于在此刻实现,今天一天骑行244公里,历时14天,全程总计骑行1900公里终于到达。
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